印度尼西亚寻找受害者,空难的残骸; 不太可能看到幸存者

一名印度尼西亚警察在印度尼西亚雅加达Tanjung Priok港口的狮子航空公司JT610坠机搜索和救援指挥中心研究地图

       印度尼西亚周二加紧搜寻一架坠入大海的客机,全部189名乘客担心死亡,部署水下信标追踪其黑匣子记录器,并揭露为什么一架几乎全新的飞机在起飞后几分钟坠毁。

       印度尼西亚是世界上发展最快的航空市场之一,其安全记录不完整。由于现在几乎可以肯定所有船上人员已经死亡,这次事故将成为该国第二大空难。

       波音737 MAX 8飞机于周一早些时候从首都雅加达机场起飞前往印度尼西亚锡矿区的途中,地面工作人员与廉价航空公司Lion Air的JT610航班失去联系。“希望今天早上我们可以找到残骸或机身,”全国交通安全小组负责人Soerjanto Tjahjono告诉路透社,并补充说,部署了一个水下声学信标,以定位飞机的主体。

       搜救机构补充说,四个声纳探测器也被用于前一天在西爪哇省卡拉旺海岸发现飞机残骸的地区,并有15艘船在海面上搜寻。一架直升机在五艘橡皮艇上空盘旋,载着大约36名救援人员,有些穿上橡胶套装,准备潜水。

       然而,早些时候,国家搜索和救援机构的发言人Yusuf Latif说,从恢复的碎片和身体部位的状况来看,发现幸存者“将是一个奇迹”。狮子航空公司在一份声明中表示,在坠毁现场后,人体遗骸被收集在24个尸体袋中,距离雅加达东北部海岸约15公里处约30至35米深的水域。

       这些行李被送往医院进行鉴定,一夜之间,当局告诉广播公司Metro TV。在雅加达港口的防水油布上,警察摆放了从海上取回的物品,从氧气瓶到个人物品,如钱包,手机,现金和背包。

       官员们表示,尽管搜索人员在一夜之间停止了努力,但声纳船只和一架水下无人机继续追捕残骸,许多受害者担心被困。卡拉旺的一名目击者说他在飞机坠毁时听到海滩发生爆炸声。

       “我以为这是雷声,但它与雷声不同 – ‘轰!’ – 声音很大,“Dadang Hambali说。周一,美国国家运输安全委员会和波音公司表示,他们正在为坠机调查提供帮助。

       这起事故是第一次报道涉及广泛销售的波音737 MAX,这是制造商的主力单通道喷气机的更新,更省油的版本。私人拥有的狮子航空公司成立于1999年,该航空公司自8月起开始运营,该航空公司适航,其飞行员和副驾驶员共同筹集了11,000小时的飞行时间。

       在Bangka-Belitung锡矿区开往Pangkal Pinang的JT610飞行员试图在早上6:20左右起飞后不久返回基地(RTB),着陆时间为上午7:20 in Pangkal Pinang市。

       Tjahjono周一告诉记者说:“RTB被要求并且已被批准,但我们仍在试图找出原因。”搜索和救援机构负责人Muhmmad Syaugi在新闻发布会上说,没有从飞机的应急发射器收到遇险信号。

       Lion Air Group首席执行官Edward Sirait告诉记者,这架飞机在周日晚上从巴厘岛度假村飞往雅加达的航班遇到了技术问题,但是“根据程序解决了”。

       Sirait拒绝透露该问题的性质,但表示该航空公司的其他型号的飞机都没有同样的问题。他说,Lion已经运营了11架波音737 MAX 8s,并且没有计划将其余部分接地。

       印度尼西亚最严重的空难发生在1997年,当时印尼鹰航A300在棉兰市坠毁,造成234人死亡。

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