德国公司敦促减少对中国的依赖

7月10日,中国总理李克强和德国总理安格拉·默克尔参加德国柏林Tempelhof机场梅赛德斯奔驰S级VRU研究车旁的自动驾驶演示。

       根据路透社的一份报告,柏林 – 来自德国有影响力的BDI行业联合会的新战略文件呼吁企业减少对中国市场的依赖,这表明人们对北京国家推动的经济模式越来越担忧。

       将于1月份发布的来自德国工业联合会(BDI)的25页中国立场文件认为,中国市场长期承诺的开放不太可能发生,并对共产党控制上升表示担忧超越社会和经济。

       该报题为“合作伙伴和系统竞争者 – 如何应对中国的国家经济模式”,该文明确指出德国公司不能背弃中国。但是,在一个不寻常的步骤中,它敦促他们重新评估他们在那里的存在,同时为德国政府和欧盟提供许多建议。

       BDI是德国的主要商业游说团体,尽管其提案并不总是直接转化为政策,但它们具有重要意义。

       “尽管中国市场具有吸引力,但对于公司来说,密切关注他们在中国的参与风险并通过多元化供应链,生产基地和销售市场来减少他们的依赖性将变得越来越重要,”该草案正在阅读由BDI成员审查,并可能在发布前更改。

       BDI的一位发言人后来证实,该集团正在撰写一份中国报纸,但表示仍处于初期阶段。

       去年,德国和中国之间的双边贸易额达到创纪录的1880亿欧元(2130亿美元)。大型德国公司,尤其是大众汽车,戴姆勒和宝马等汽车制造商,在很大程度上依赖于快速增长的中国市场。

       但是,虽然他们的存在曾经被视为一种力量,但现在令人不安的是德国政客和工业,因为北京在习近平主席的统治下控制了经济。

       尽管中国最近采取了开放经济的措施,包括允许德国巴斯夫投资一家大型化工厂和宝马控制其在中国的主要合资企业,这是外国汽车制造商的第一次,但怀疑主义仍在增长。

       另一个担忧是美国和中国之间的贸易冲突升级,这可能使德国和欧洲处于不得不在其最重要的两个经济伙伴之间做出选择的尴尬境地。

       一系列问题

       该文引用了在中国经营的德国公司面临的一系列问题,从强制技术转让,保护知识产权失败到任意海关决策,以及获得许可证和融资的机会均等。它要求在德国政府内部以及欧盟与志同道合的合作伙伴(包括美国)之间就中国战略进行更密切的协调。

       它还争取一项新的欧盟文书,以防止国家补贴收购,包括要求中国公司在收购欧洲公司时根据国际公认的标准提出账户,以便审查其所有权结构和融资。

       BDI呼吁欧盟制定自己雄心勃勃的2030年产业战略,这与北京“中国制造2025”计划相呼应,该计划优先考虑从机器人技术,航空航天到清洁能源汽车等关键行业的发展。

       它主张更大的欧盟预算 – 包括加倍研发支出 – 以支持对基础设施,教育和创新的投资。

       “我们正面临着开放市场方式与中国国家经济模式之间的系统性竞争,”该报读到。“我们需要就政治,社会和工业界对这一挑战进行广泛讨论。”德国工商会外贸主管沃尔克•特里尔(Volker Treier)回应了这个故事,警告不要提出任何“将中国推向一个角落”的战略。

       BDI在文章中明确指出,德国工业对“击剑”中国没有兴趣。但它也支持对中国试图重塑自由主义全球秩序的坚定回应。

       它描述了“一带一路”(BRI),习近平雄心勃勃的计划,通过交通联系和贸易协议将中国与欧洲,非洲及其他地区联系起来,这是北京试图建立地缘政治影响力并根据自身利益塑造第三市场的一种尝试。

       为了应对这种影响,BDI呼吁从柏林和布鲁塞尔向东欧,中亚,东南亚和非洲国家发起“外交攻势”。

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