狮子航空考虑取消轰炸中的波音喷气机

第一架波音737 MAX 7于2月5日在美国华盛顿州伦顿亮相

       印度尼西亚狮子航空公司正在审查波音公司的飞机采购情况,并且由于10月底发生的一起737喷气式客机坠毁事故造成189人死亡,因此关系恶化导致关系恶化,因此不排除取消订单。联合创始人Rusdi Kirana对他认为波音公司试图转移对最近设计变更的关注并将责备归咎于Lion Air的事件感到愤怒,而该航空公司则面临着对其维护记录和飞行员行动的审查。

       据知情人士透露,Kirana正在研究是否有可能“从下一次交付中取消波音飞机的剩余订单”。另一位接近航空公司的消息人士表示,它正在考虑取消订单。目前尚无最终决定,但有关220亿美元剩余订单命运的讨论突显了涉及波音有史以来最畅销的737 MAX的调查的风险,该飞机于去年投入使用。

       Lion Air拥有190架波音喷气式飞机,价值220亿美元,等待交付的价格已经达到,已经在197年之上,使其成为美国最大的出口客户之一。任何取消请求都可能被设计为对波音施加压力,并可能引发广泛的谈判。许多航空公司推迟订单,但业内人士表示,航空航天供应商很少允许单方面取消订单。

       Lion Air拒绝发表评论。波音发言人说:“我们正在采取一切措施充分了解这一事故的各个方面,并与调查小组和所有相关监管机构密切合作。在这艰难的时刻,我们也在为我们尊贵的客户提供支持。“

       维护,软件

       Kirana现在是印度尼西亚驻马来西亚的特使,但他仍然在与他的兄弟在2000年共同创立的航空公司中承担了重要的责任,他在对波音的声明作出回应时下令进行审查,该声明将注意力集中在驾驶和维护上。

       在调查人员上周发布了一份临时报告后,波音发布了这份声明,该报告的重点是在10月29日注定飞行前的四个航班上的维修行动。波音公司还在检查事故发生后的软件变化,同时坚持要求飞行员长期采取措施取消737 MAX响应错误传感器读数所经历的自动机头向下运动。

       美国飞行员在去年开始服务的737 MAX手册中没有提及MCAS系统 – 现有防失速系统的改进 – 受到了抨击。“如果没有任何问题,他们为什么要改变[软件]?”熟悉Kirana思想的人说。波音公司表示飞行737所需的所有信息都可供飞行员使用,其主力机型也是安全的。

       一些财政消息人士称,狮子航空和东南亚竞争对手过度扩张,对订单减少感到满意。但这一行突显了对于坠机原因的异常分歧。专家表示,大多数事故都是由一系列因素引起的,各方在最终报告之前很少详细评论,这通常是经过一年的分析。

       在其声明中,波音公司重新发布了临时报告并列出了有关维护和飞行员行为的问题,该报告称这份78页的文件仍未得到答复,但未提及早期安全公告中所述的MCAS修改。

       这不是航空公司在发生事故后第一次与供应商交锋。狮子航空的竞争对手亚洲航空公司在2014年印度尼西亚子公司失去A320后与空中客车公司发生冲突。它继续接收货物,但关系从未完全恢复,后来玩弄波音购买787飞机。

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