在亚洲空间匮乏的城市,城市规划者将“死亡之地”带入生活

新加坡地平线的看法2018年10月16日

       快速发展的亚洲城市的城市规划者和当局越来越多地转向桥梁,天桥和高架桥下面未使用的土地,以创造急需的公共空间。随着城市化的快速发展,南亚和东南亚城市的建筑热潮导致更多的办公室,房屋和公寓,以及桥梁,天桥和隧道 – 这些都创造了所谓的死亡空间。

       但随着土地成本飙升,公共空间消失,这些地区正被规划者和市政当局使用。曼谷建筑事务所Shma的景观设计师Yossapon Boonsom说:“有土地 – 我们只需要创造性地利用它来造福人民,减少对环境的压力。”

       曼谷高速公路下180万平方米(0.69平方英里)土地中约有40%未被使用。Shma计划将Sirat高速公路下的土地改建为公园和休闲空间,由10公里(6.2英里)长的自行车道连接起来。他们的“10公里项目”在11月的世界建筑节上获得了智慧城市类别的奖项。

       “曼谷是一个非常密集的城市。开放这些未使用的空间以增加与公园和运河的连通性可以鼓励更多人步行和骑自行车,“Yossapon周三告诉汤森路透基金会。其他亚洲城市表明它可以做到。在香港,一位建筑师在混凝土水管中建造了微型住宅,可以堆放在天桥下。

       在孟买附近,一个街头儿童学校被放置在一个位于天桥下的容器中,而在印度尼西亚的万隆市,天桥下的空间变成了一个户外电影院。在新加坡,当局向公众询问如何振兴约60公顷死亡土地的想法。

       根据新加坡土地管理局(SLA)去年发布的一份报告,这些空间分别为3,000-6,000平方米,已被改建为体育设施,城市农场,甚至用于市场和生日派对。SLA首席执行官Tan Boon Khai在报告中表示,“虽然新加坡土地稀缺,但我们确实拥有大量高架桥和天桥下的土地。”

       “以低成本激活这些无菌空间可以鼓励企业家和规划者测试新的和非传统的想法,”他补充说。但是这些空间经常被那些无法负担住房的无家可归者和移民工人使用,而将他们带走会让他们变得脆弱,新德里的住房和土地权利网络倡导组织执行主任Shivani Chaudhry说。

       当天桥下的空间是无家可归者在城市中唯一可用的空间时,将这些空间从那些空间中取代而不提供替代方案是残酷的,他们别无选择,只能在路边睡觉,使他们更容易受到极端天气条件,污染和交通事故的影响。

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