Suu Kyi,Prayut开放第二个泰缅友谊大桥

国家参赞昂山素季和泰国总理Prayut Chan-o-cha周二出席了第二届泰缅友谊大桥的开幕式。

       国家参赞昂山素季在Kayin国 – 泰边境第二泰缅友谊大桥开幕式上说,缅甸愿意与泰国合作,造福两国人民,并称泰国有自外交关系开始以来一直是个好邻居。

       星期二,国家参赞和泰国总理Prayut Chan-o-cha开辟了一座新桥,将泰国的Tak省的Mae Sot区与缅甸的边境城市Myawaddy连接起来。第二个Mae Sot Boundary Post也在桥旁开了。

       昂山素季表示,这座桥将促进跨境贸易,投资,旅游和文化交流。

       2017-2018财年缅甸与泰国的双边贸易额为50亿美元(7.7万亿缅元),2016 – 17年为43亿美元,2015 – 16年为48亿美元,2014 – 15年为57亿美元,2013 – 14年为56亿美元,据商务部统计,2012 – 13年度为47亿美元,2011 – 12年度为45亿美元。泰国是缅甸第三大外国投资来源地。

       “这座桥是双方共同努力的结果,”国务委员说。

       双方官员于2012年5月开始对该项目进行调查工作,并于2015年8月举行了奠基仪式。建造39亿泰铢(1900亿缅元),270米长的桥梁需要4年时间。

       该桥位于东西经济走廊,是湄公河 – 日本合作计划的一部分,也是该地区东京的宏伟基础设施计划。在这个计划中,缅甸坐落在两条主要的经济走廊上:东西经济走廊连接越南的东哈市与仰光的Thilawa经济特区(SEZ)通过柬埔寨和泰国,以及连接越南,柬埔寨和泰国的南部经济走廊缅甸东南部的大围经济特区。

       该计划旨在改善曼谷和仰光沿东西走廊的连通性。该走廊将帮助位于曼谷的企业将其供应链延伸至仰光(Thilawa经济特区)。由于单向延伸,缺乏铺设道路,雨季交通困难和重量限制等瓶颈,东西走廊的缅甸部分尚未发挥国际高速公路的作用。

       根据日本国际协力机构的报告,东京计划通过在Karen和Mon州建造三座桥梁–Gyaing-Kawkareik大桥,Gyaing-Zathabyin大桥和Atran大桥 – 作为东西经济走廊的一部分来缩短运输时间。预计这些将减少从Thilawa到曼谷的870公里运输货物所需的时间为一天半。

       “我相信[第二泰缅友谊大桥]将成为大湄公河经济走廊的一部分。我还相信它将[帮助]连接东西方经济走廊沿线的东南亚国家,“昂山素季说。

       现代泰缅建交于1948年。为纪念去年70周年,双方同意加强“自然战略伙伴关系”,特别是在边境发展和无缝连接方面,两个领域对于繁荣发展至关重要。生活在两边边境附近的人们。

       在演讲结束时,国务委员强调说:“近年来,我们的关系有所改善。我想保证[我们]将与泰国合作[为两国人民谋福利],“她说。

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